一、客戶服務(wù)個(gè)性化，標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程難

 

順豐、德邦等類型物流企業(yè)能夠迅速做大，其中最主要原因就是他們的操作相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化，而三方物流卻受限于甲方的各種特殊要求，無(wú)法有標(biāo)準(zhǔn)的操作流程。

 

快遞和零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)一般是將自己的服務(wù)產(chǎn)品以一個(gè)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的形式和報(bào)價(jià)呈現(xiàn)，使用者就像看著飯店菜單點(diǎn)菜一樣，勾選自己需要的服務(wù)，所有的操作都已經(jīng)制定了標(biāo)準(zhǔn)，只需要按著這個(gè)模板操作就穩(wěn)妥了。

 

三方物流不同，每當(dāng)簽下一份合同，甲方就會(huì)提供一份他們所需要的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)給到物流公司，物流公司必須按照此標(biāo)準(zhǔn)制定合適的SOP流程，并且操作此項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)需要按此流程運(yùn)作，無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)致操作流程無(wú)法在各項(xiàng)目中復(fù)制，影響企業(yè)發(fā)展速度。

 

二、做得越大管理越難

 

不同的項(xiàng)目、不同的操作流程，讓三方物流每個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作團(tuán)隊(duì)都需要有一套獨(dú)立管理體系，一套獨(dú)立的考核體系，當(dāng)公司人員在500人以內(nèi)的時(shí)候，或許還能夠管的過(guò)來(lái)，當(dāng)公司人員超過(guò)1000人的時(shí)候，管理難度就變的相當(dāng)大。

 

這時(shí)候公司只能增加管理分級(jí)，但管理分級(jí)的增加帶來(lái)的是公司管理成本的增加，管理成本增加直接影響的是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)成本沒了競(jìng)爭(zhēng)力，最終結(jié)果就是業(yè)務(wù)的丟失，這也成為了三方物流企業(yè)無(wú)法做大的一個(gè)主要原因。

 

我們回頭看看近十年三方企業(yè)的發(fā)展，那些強(qiáng)盛一時(shí)的三方物流實(shí)際都是遇到了此類問(wèn)題。

 

三、透明化程度低，利潤(rùn)被層層剝奪

 

三方物流發(fā)展還受限于自身管理透明化程度，很少行業(yè)像物流一樣內(nèi)部操作有如此多的不見光地帶。例如：調(diào)度人員收取司機(jī)小費(fèi)、經(jīng)銷商和物流公司串貨、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)造假等等。

 

這些看似不大的問(wèn)題，最終成為企業(yè)發(fā)展的蛀蟲，蠶食企業(yè)的精氣神。隨著物流企業(yè)的做大，這類問(wèn)題的監(jiān)管將越來(lái)越難，老板不可能每天去問(wèn)市場(chǎng)調(diào)車價(jià)格，不可能每天去查串貨，更不可能每天抽查倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)，但這些問(wèn)題都在吸食著企業(yè)利潤(rùn)，影響企業(yè)的發(fā)展。

 

不透明的不僅是內(nèi)部的管理，也包含整個(gè)運(yùn)作流程，業(yè)務(wù)層層外包是三方物流的常態(tài)，大物流公司包給小物流公司，小物流公司包給專線，專線再包給黃牛或信息部，最終才能到實(shí)際運(yùn)作的司機(jī)手中，一層層的利潤(rùn)剝奪也將物流企業(yè)利潤(rùn)再一次的壓縮，而越大的物流企業(yè)離實(shí)際操作端越遠(yuǎn)，中間環(huán)節(jié)越多，管理越困難。

 

四、項(xiàng)目不穩(wěn)定，總要重新開始

 

三方物流項(xiàng)目來(lái)源都是通過(guò)招標(biāo)或議標(biāo)得來(lái)，很少是甲方直接找上門，這在物流行業(yè)造成個(gè)非常不健康現(xiàn)象，大部分項(xiàng)目做一年是一年，沒人敢說(shuō)明年還是自己做。

 

我們假設(shè)一個(gè)場(chǎng)景，假如物流公司A在2015年的招標(biāo)中拿下了企業(yè)甲的湖南線，合同期限一年，A組建一個(gè)5人的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，通過(guò)1個(gè)多月的培訓(xùn)終于將此業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)作，也找好了穩(wěn)定的市場(chǎng)車源進(jìn)行操作，A準(zhǔn)備2016年招標(biāo)再去搶下今年物流公司B中標(biāo)的湖北線。

 

一年后，2016年新的招標(biāo)來(lái)了，A以2015年運(yùn)作價(jià)格投標(biāo)的湖南線卻沒中標(biāo)，物流公司B進(jìn)來(lái)以更低價(jià)格將湖南線搶了，A卻以更低價(jià)格搶了B的湖北線。這時(shí)候會(huì)出現(xiàn)個(gè)什么情況呢?A將自己熟悉的區(qū)域丟了，拿了個(gè)重新開始的區(qū)域，B也遇到同樣問(wèn)題，最后雙方都懵逼了，好不容易做成熟的區(qū)域丟了，原有的資源也派不是用場(chǎng)了，新的線路新的開始……

 

這個(gè)場(chǎng)景是否是我們?nèi)狡髽I(yè)經(jīng)常碰到的?因項(xiàng)目的不穩(wěn)定，導(dǎo)致人員不穩(wěn)定，也間接導(dǎo)致公司內(nèi)部管理難度增加?？爝f和零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)即便丟一個(gè)客戶，對(duì)公司整體產(chǎn)生不了太大影響，但三方企業(yè)不同，丟一個(gè)客戶就表示起碼有五六個(gè)人在公司呆著沒事干，為此管理需要增加很高的成本和難度。

目前第三方物流距離德邦，順豐等企業(yè)還有一段距離，目前任然有一些地方不足，小編整理了四個(gè)，大家可以來(lái)看看。小編文章就到這了，謝謝大家的閱讀。《上海第三方物流公司哪家既便宜又可靠，如何選擇上海第三方物流公司【全網(wǎng)推薦】》