為定量化評價(jià)冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，文章采用AHP-模糊綜合評價(jià)分析法對冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評價(jià)。首先，本文通過文獻(xiàn)查閱法和專家訪談法等研究方法，構(gòu)建了冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系。其次，由專家組利用AHP方法對各層次指標(biāo)進(jìn)行打分，得到權(quán)重系數(shù)。再次，利用模糊理論建立了冷鏈物流配送系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模糊數(shù)學(xué)模型。最后，以某冷鏈物流配送系統(tǒng)為例，運(yùn)用所建立的AHP-模糊綜合評價(jià)模型對該系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，通過評價(jià)可以識別配送系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高冷鏈物流應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的能力。

1. 評價(jià)指標(biāo)的選取及體系的建立

建立科學(xué)合理的冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)體系有助于識別其配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，降低其發(fā)生“斷鏈”的概率。冷鏈物流配送系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和因素，因此其風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)也需要考慮各種相關(guān)因素，所以對冷鏈物流配送系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是一項(xiàng)系統(tǒng)、全面、復(fù)雜的工作。本文通過專家咨詢法以及在查閱相關(guān)文獻(xiàn)建立了以冷鏈設(shè)施設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)流程風(fēng)險(xiǎn)、突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)、人員風(fēng)險(xiǎn)等四個(gè)方面因素為一級指標(biāo)，冷藏設(shè)施故障、車輛故障、制冷設(shè)備故障及溫控系統(tǒng)故障等16個(gè)影響因素為二級指標(biāo)的冷鏈物流配送系統(tǒng)中斷風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，詳細(xì)如表1（略）所示。

2. 基于層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重

2.1確定各評價(jià)指標(biāo)權(quán)重

建立判斷矩陣是使用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重的關(guān)鍵步驟。在這一步驟中，決策者需要量化各個(gè)層次指標(biāo)的相對重要程度。通常使用1～9度標(biāo)度進(jìn)行兩兩比較，根據(jù)指標(biāo)的相對重要性給出分值，分值越高表示相對重要性越大。通過數(shù)學(xué)計(jì)算，可以得到一個(gè)權(quán)重向量，用于綜合考慮各個(gè)指標(biāo)的重要性。要注意的是，建立判斷矩陣需要決策者具備專業(yè)知識和主觀判斷能力，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)以確?？煽啃浴?～9標(biāo)度法的數(shù)值及其代表的含義如表2（略）所示。

為了建立合理的判斷矩陣，本次邀請了5位相關(guān)領(lǐng)域的專家及學(xué)者根據(jù)表2（略）對各級指標(biāo)做出評判，得到判斷矩陣，利用python軟件求出判斷矩陣的最大特征值和相應(yīng)的特征向量，并且對特征向量進(jìn)行歸一化處理得到權(quán)重向量，及各級指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，如表3～表7（略）所示。

2.2進(jìn)行一致性檢驗(yàn)

通過計(jì)算，可以得出判斷矩陣的最大特征值和特征向量，但是仍然需針對所得出的判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。通常來說，對于判斷矩陣，當(dāng)時(shí)，認(rèn)為判斷矩陣的一致性時(shí)可以接受的。一致性比例的計(jì)算公式如下：

式中，n代表判斷矩陣的階數(shù)，λmax代表判斷矩陣的最大特征值，CI代表層次總排序一致性比例，RI代表層次平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，其數(shù)值隨判斷矩陣階數(shù)n的變化而變化，RI取值表見表8:

根據(jù)上述計(jì)算原理和公式，文章針對冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估中的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了特征值和特征向量的計(jì)算，并對特征向量進(jìn)行了歸一化處理。同時(shí)，我們還對判斷矩陣進(jìn)行了一致性檢驗(yàn)。結(jié)果如上述表3-表7（略）所示。值得注意的是，所有的一致性比例（CR值）均小于0.1，表明通過了一致性檢驗(yàn)。

3. 基于模糊綜合評價(jià)法確定風(fēng)險(xiǎn)等級

在AHP-模糊綜合評價(jià)法中，通過在層次分析法確定指標(biāo)因素及其對應(yīng)的權(quán)重向量的基礎(chǔ)上，進(jìn)行模糊綜合評價(jià)來分析冷鏈物流配送系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。本文以某冷鏈物流配送系統(tǒng)為例，結(jié)合層次分析法，對其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了模糊綜合評價(jià)分析。

(1）等級劃分

為了對冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)，將冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)劃分為5個(gè)等級，即V={V1,V2,V3,V4,V5}={低風(fēng)險(xiǎn)，較低風(fēng)險(xiǎn)，一般風(fēng)險(xiǎn)，較高風(fēng)險(xiǎn)，高風(fēng)險(xiǎn)},每個(gè)等級的分?jǐn)?shù)范圍如表9所示：

(2）單因素模糊評價(jià)

以某市冷鏈物流配送系統(tǒng)為例進(jìn)行分析，針對該市冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)利用專家調(diào)查法，請多位專家分別打分。利用模糊統(tǒng)計(jì)法確定各指標(biāo)隸屬度，得到冷鏈物流配送系統(tǒng)的單因素評價(jià)矩陣。

(3）建立一級與二級指標(biāo)的模糊綜合評價(jià)

通過各指標(biāo)的權(quán)重集與單因素評價(jià)矩陣可得出相應(yīng)指標(biāo)的模糊綜合評價(jià)?？紤]到多個(gè)單因素評價(jià)結(jié)果已知，我們將模糊綜合評價(jià)矩陣R作為冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的基礎(chǔ)，該矩陣由多個(gè)單因素評價(jià)集組成?？傻贸鲈撌欣滏溛锪髋渌拖到y(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)矩陣。

(4)冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)

文章選取冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)等級評價(jià)中，各評分的中間值作為冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)值。

4.評價(jià)結(jié)果分析

最終，冷鏈配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)值為4.575，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級劃分表，說明冷鏈配送系統(tǒng)處于一般風(fēng)險(xiǎn)。此外，通過計(jì)算結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)冷鏈物流配送系統(tǒng)的四個(gè)一級指標(biāo)的評價(jià)結(jié)果分別是“一般風(fēng)險(xiǎn)”“一般風(fēng)險(xiǎn)”“較低風(fēng)險(xiǎn)”和“較低風(fēng)險(xiǎn)”，即冷鏈設(shè)施設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)和作業(yè)流程風(fēng)險(xiǎn)處于一般風(fēng)險(xiǎn)，突發(fā)事故風(fēng)險(xiǎn)和人員風(fēng)險(xiǎn)處于較低風(fēng)險(xiǎn)。這表明該冷鏈配送系統(tǒng)主要風(fēng)險(xiǎn)為冷鏈設(shè)施設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)和作業(yè)流程風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對這兩方面高度重視，積極采取應(yīng)對措施。

將AHP-模糊綜合評價(jià)法應(yīng)用于冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)可以充分利用模糊綜合評價(jià)的模糊性，減少主觀因素的影響。在定性分析的基礎(chǔ)上，通過數(shù)值計(jì)算對冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量分級，有助于確定冷鏈物流配送系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)水平。

5. 結(jié)論

(1）文章通過專家咨詢法以及文獻(xiàn)查閱等方法建立了以冷鏈設(shè)施設(shè)備、冷鏈作業(yè)流程、突發(fā)事故以及人員等4個(gè)指標(biāo)因素為一級指標(biāo)，冷藏設(shè)施故障、溫控設(shè)施故障、制冷設(shè)施故障、車輛故障、包裝破損、交通事故及管理人員素質(zhì)等16個(gè)影響因素為二級指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系。

(2）根據(jù)冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析，本文采用層次分析法確定了各級指標(biāo)在風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系中的權(quán)重。同時(shí)，還運(yùn)用了模糊綜合評價(jià)數(shù)學(xué)模型對系統(tǒng)的綜合安全性進(jìn)行了評估?？膳袛嘣摾滏溛锪髋渌拖到y(tǒng)處于一般風(fēng)險(xiǎn)，并且冷鏈設(shè)施設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)和作業(yè)流程風(fēng)險(xiǎn)處于一般風(fēng)險(xiǎn)，突發(fā)事故風(fēng)險(xiǎn)和人員風(fēng)險(xiǎn)處于較低風(fēng)險(xiǎn)。

(3）冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生容易造成產(chǎn)品的腐壞，增加物流成本，降低客戶滿意度，引起較大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，針對該冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)情況，若要進(jìn)一步提高該系統(tǒng)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的能力，需要特別針對設(shè)施設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)和作業(yè)流程風(fēng)險(xiǎn)加以控制，進(jìn)而降低冷鏈物流配送系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。