三方物流面臨哪些挑戰(zhàn)？雖然看似三方物流只承擔攬收再分發(fā)的工作，但實際上，隨著社會分工和企業(yè)規(guī)模的擴大，三方物流所提供的價值遠不止那么簡單。而數(shù)字貨運平臺正是在三方物流提供的基礎(chǔ)上為三方物流提供數(shù)字化行業(yè)解決方案，以此提高經(jīng)濟效益。

 

　　從市場反應(yīng)上來看，隨著大貨主企業(yè)規(guī)模的增長以及對降本增效的要求，三方物流越來越青睞與技術(shù)能力更強、能夠賦能到各個環(huán)節(jié)的大型數(shù)字貨運平臺合作，三方物流依托平臺的數(shù)字化力量賦能其自身發(fā)展，尤其在運力管理方面持續(xù)發(fā)力。以福佑卡車為例，德邦物流、京東物流和順豐快遞三家物流企業(yè)一共在2020年和2021年第一季度分別為福佑卡車貢獻了55.8%和45.3%的營收，一定程度上反映了三方物流和數(shù)字貨運平臺之間協(xié)同合作的關(guān)系。

 

　　同樣的，中國最大的民營物流企業(yè)之一盛豐物流也投向了數(shù)字貨運平臺的懷抱。從2015年開始，盛豐物流就借助數(shù)字貨運平臺逐步完成線上運力資源直采運營，使得運力資源的募集、調(diào)度、過程管理、結(jié)算及評價數(shù)字化，從而實現(xiàn)了在多個區(qū)域運費支出的透明化、集中化管理。中都物流也是通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)商提供的智能監(jiān)控設(shè)備對車輛的賦能，中都物流全面降低事故率，其2021年上半年車輛事故數(shù)同比下降76.9%。

 

　　可以看到，三方物流企業(yè)已經(jīng)意識到數(shù)字貨運平臺的良性作用，并與之展開全面的合作。但由于整車運輸行業(yè)集中度較低，以及目前數(shù)字化滲透率只有不到10%的現(xiàn)狀，這一萬億級別的市場仍在藍海階段，而初露崢嶸的數(shù)字貨運巨頭們還在繼續(xù)探索最佳盈利模式，群雄逐鹿的階段還會持續(xù)一段時間。對于因物流鏈條長，多角色參與，可以通過針對不同角色提供不同的技術(shù)工具，進行信息的整合和集成，如司機端采用手機APP、微信端等進行提貨、運輸、排隊、磅單、簽收及異常等全程進行管理；承運商通過PC、微信端等進行訂單確認、派車確認、在線費用確認等；收發(fā)貨人通過手機APP、微信端進行訂單發(fā)布、訂單跟蹤及查詢。

 

　　三方物流面臨哪些挑戰(zhàn)？同時，隨著未來數(shù)字化在整車運輸行業(yè)滲透率的逐步提高，數(shù)字貨運平臺不僅不會替代三方物流，相反的，兩者之間的合作將越來越深化，兩者在相當長的一段時間內(nèi)都將以數(shù)字化為核心樞紐，降本增效為終極目標，形成齊頭并進、雙向奔赴的關(guān)系。

 

　　三方物流面臨哪些挑戰(zhàn)？以上是小編的個人看法，在未來，三方物流將會實現(xiàn)和數(shù)字貨運平臺的雙向奔赴。希望上述的解說能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?。如果想要了解更多相關(guān)的知識可以觀看《上海大件物流公司有哪些,2022上海大件物流公司「全網(wǎng)推薦」》