上海貨運公司表示，隨著時代的發(fā)展，傳統(tǒng)的快遞企業(yè)也開始布局同城業(yè)務(wù)中的即時配送業(yè)務(wù)，搶占同城即配的市場，而即時物流運輸配送是物流運輸行業(yè)中的末端配送服務(wù)，也是發(fā)展了很多年的，而快遞和即時物流運輸配送的區(qū)別有三點：網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、末端運力狀態(tài)和時效要求。那么即時物流運輸配送與快遞的區(qū)別是什么呢？接下來就由上海物流公司為大家詳細介紹。

1. 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

上海物流公司表示，傳統(tǒng)的快遞采用用戶下單-商家發(fā)貨-訂單生成至快遞公司-網(wǎng)點攬件-轉(zhuǎn)運+干線物流+轉(zhuǎn)運-目的地網(wǎng)點-派件的配送模式，可在全國范圍內(nèi)搭建網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)總量越大，各個操作環(huán)節(jié)分攤的成本就越低。

而即時物流運輸配送采用的是用戶下單-商家發(fā)貨-訂單生成至配送平臺-配送站/代理商/眾包平臺-騎手接單/搶單-騎手取件-騎手派單的點對點無中轉(zhuǎn)運作模式，無網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模效應(yīng)。

2. 末端運力狀態(tài)

上海貨運公司表示，快遞末端接派采取定人定區(qū)模式，某個地區(qū)由專人負責(zé)，配送員接到系統(tǒng)或網(wǎng)點通知即去接貨。而即時配送配送員則大多數(shù)情況下處于分散狀態(tài)，配送員所在地點、商品所在地點，與配送目的地之間的距離不是固定不變的。

3. 時效要求

傳統(tǒng)的快遞時效產(chǎn)品劃分通常以天為單位，比如當日達，即日達，隔日達等，而即時物流運輸配送以小時甚至是分鐘為單位。

因此，上海物流公司表示，因為無網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)，所以即時物流運輸配送對于運力的成本更加的敏感；上海貨運公司表示，因為消費者比較關(guān)注即時物流運輸配送的時效，所以即時物流運輸配送平臺對運力調(diào)配有著更高的要求。