1.集貨運(yùn)輸

 

　　將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，貨物集中后才能利用干線運(yùn)輸形式進(jìn)行遠(yuǎn)距離及大批量運(yùn)翰，因此，集貨運(yùn)輸是千線運(yùn)翰的一種補(bǔ)充形式。

 

　　2.配送運(yùn)輸

 

　　將據(jù)點(diǎn)中己按用戶要求配好的貨分送各個用戶的運(yùn)輸.一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸。

 

　　(三)按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類

 

　　1.一般運(yùn)輸

 

　　一般運(yùn)輸是指孤立地采用不同運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的運(yùn)輸。

 

　　2.聯(lián)合運(yùn)輸

 

　　聯(lián)合運(yùn)輸，簡稱聯(lián)運(yùn).是使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接貨物，利用梅種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢以充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具效率的一種運(yùn)輸形式。采用聯(lián)合運(yùn)輸，對用戶來講，可以簡化托運(yùn)手續(xù)、方便用戶.同時叮以加速運(yùn)輸速度.也有利于節(jié)省運(yùn)費(fèi)。

 

　　(四)按運(yùn)輸中途是否換裝分類

 

　　1.直達(dá)運(yùn)輸

 

　　在組織貨物運(yùn)輸時，利用一種運(yùn)輸工具從起運(yùn)站、港一直運(yùn)送至到達(dá)站、港.中途不經(jīng)過換裝.中途不人庫儲存的運(yùn)愉形式。

 

　　直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔迷谟?，避免中途換裝所出現(xiàn)的運(yùn)輸速度減緩、貨損增加、費(fèi)用增加等一系列弊病，從而能縮短運(yùn)輸時間、加快車船周轉(zhuǎn)、降低運(yùn)愉費(fèi)用。

 

　　2.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸

 

　　在組織貨物運(yùn)輸時，在貨物運(yùn)往口的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換裝，包括同種運(yùn)愉工具不同運(yùn)輸路線的轉(zhuǎn)運(yùn)換裝，不同運(yùn)輸工具之間的轉(zhuǎn)運(yùn)換裝，稱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。

 

　　中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于:通過中轉(zhuǎn)，往往可以將干線、支線運(yùn)軸有效地銜接，可以化整為零或集零為整，從而方便用戶、提高運(yùn)愉效率;可以充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具在不同路段上的最優(yōu)水平，從而獲得節(jié)約或效益，也有助于加快運(yùn)輸速度。中轉(zhuǎn)運(yùn)箱方式的缺點(diǎn)是在換裝時會出現(xiàn)低速度、高貨損、增加費(fèi)用支出。

 

　　中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣不能籠統(tǒng)言之，兩者在一定條件下各有自己的優(yōu)勢，需要具體問題具體分析，并以總體效益為最終判斷標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　英脈物流，成立于2004年，總部位于上海，專注于國內(nèi)第三方物流服務(wù)領(lǐng)域，致力于成為世界五百強(qiáng)企業(yè)首選物流合作伙伴。在供應(yīng)鏈解決方案，倉配一體，電商入倉，電商物流，冷鏈，快速消費(fèi)品領(lǐng)域具有豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和高標(biāo)準(zhǔn)的信息管理作業(yè)體系。

 

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