一、碳中和理論及其發(fā)展

（一）碳中和概述

碳達(dá)峰是指二氧化碳總量在某一時期達(dá)到最大值、達(dá)到頂峰。碳中和是指國家、企業(yè)、產(chǎn)品、活動或個人在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放總量。實(shí)現(xiàn)碳中和將改善人類賴以生存的地球生態(tài)環(huán)境，減少由人類活動引起的環(huán)境問題。

（二）世界主要國家碳中和發(fā)展

近年來，歐盟、日本、美國等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體圍繞“雙碳”目標(biāo)，在氣候立法、能源結(jié)構(gòu)、低碳技術(shù)、綠色金融等方面進(jìn)行了探索，在減碳減排方面取得了一定成效。當(dāng)前，全球已有130多個國家和地區(qū)提出了碳中和目標(biāo)。主要國家的碳中和戰(zhàn)略部署如表1。

（三）國外碳中和對我國的啟示

與發(fā)達(dá)國家相比，我國實(shí)現(xiàn)碳中和所面臨的挑戰(zhàn)與形勢更為復(fù)雜。當(dāng)前，在碳中和目標(biāo)敦促下，結(jié)合世界各主要國家碳中和目標(biāo)實(shí)施策略，我國需要加快研究制定和完善應(yīng)對氣候變化相關(guān)法律，加快立法政策實(shí)施；提升支撐碳中和的科技自立能力，加快低碳、零碳、負(fù)碳前沿科技突破，將高水平科技研發(fā)置于我國碳中和科技創(chuàng)新核心；持續(xù)推進(jìn)新能源革命，建立以非化石能源為主的零碳能源結(jié)構(gòu)和新能源結(jié)構(gòu)；加快低碳產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，構(gòu)建智能化綠色生產(chǎn)過程體系；持續(xù)推進(jìn)生態(tài)建設(shè)，提高自然固碳增匯能力。

二、“雙碳+綠色物流”帶動下電商物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展

（一）電商與碳中和的契合發(fā)展

碳中和背景下，電商物流如何與碳中和契合發(fā)展，走節(jié)能減排、綠色發(fā)展之路，需要從電商物流的全過程進(jìn)行規(guī)劃與分解。電商平臺實(shí)現(xiàn)碳中和，有幾點(diǎn)要特別關(guān)注。一是電商企業(yè)內(nèi)部的架構(gòu)和環(huán)境治理流程。二是可再生能源的應(yīng)用。三是減少物流和碳足跡。對于電商企業(yè)碳足跡最大的物流環(huán)節(jié)，可以通過新能源電動車代替燃油車來實(shí)現(xiàn)大幅度減排，且針對物流包裝環(huán)節(jié)，電商企業(yè)也應(yīng)通過可重復(fù)使用快遞包裝體系和源頭減量的措施，搭配末端包裝回收體系，實(shí)現(xiàn)可量化的減廢和減排。四是從供應(yīng)鏈管理角度減少價值鏈上的間接碳排放。五是帶動、賦能平臺生態(tài)系統(tǒng)脫碳減排。

（二）綠色物流帶動下的電商物流的轉(zhuǎn)型

1. 改變物流包裝

上游電商企業(yè)為了保護(hù)貨物在運(yùn)輸過程中不受損壞，往往使用大量的泡沫袋、包裝盒、膠帶紙等過度包裝，下游企業(yè)或者消費(fèi)者卻無法對這些包裝進(jìn)行重復(fù)再利用，造成了資源的浪費(fèi)。改變物流包裝，積極推進(jìn)研發(fā)采用環(huán)保新材料制成的物流包裝，以及對下游環(huán)節(jié)閑置物流包裝及時回收再利用，建立包裝回收機(jī)制。

2. 降低物流運(yùn)輸破損率

降低物流運(yùn)輸過程的破損，從源頭上減少依靠包裝對貨物的過度保護(hù)。優(yōu)化物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“碳中和”背景下，改變能源利用結(jié)構(gòu)，將燃油運(yùn)輸車輛改為新能源汽車，使用清潔能源，減少碳排放和碳污染。配套光伏發(fā)電設(shè)施，增加充電樁，保證物流新能源運(yùn)輸車輛運(yùn)輸過程中能夠及時充電，補(bǔ)充能源，保持蓄力，完成運(yùn)輸任務(wù)的同時降低碳排放量。

3. 充分運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”，布局智慧物流，優(yōu)化物流園區(qū)建設(shè)管理

5G基站建設(shè)，信息交換速度增加。充分利用互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利，引進(jìn)智慧物流管理平臺，利用云計(jì)算、云儲存、大數(shù)據(jù)和人工智能等對物流的全過程進(jìn)行把控調(diào)節(jié)，提高物流各個分區(qū)間的信息溝通速度，提高庫存利用效率，充分調(diào)度物流運(yùn)輸節(jié)約里程和運(yùn)力，優(yōu)化物流過程。

三、電商物流碳中和的實(shí)施路徑研究

（一）厘清碳排放源和碳排放總量

關(guān)于電商物流業(yè)碳排放的盤查主要包括涉及電商物流運(yùn)作的直接設(shè)施設(shè)備、車輛等產(chǎn)生的排放，也包括其支持系統(tǒng)產(chǎn)生的碳排放，如建筑物照明系統(tǒng)、暖通系統(tǒng)以及室內(nèi)設(shè)備運(yùn)行所消耗的外購電力、燃?xì)?、蒸汽及供暖等間接排放。此外，還包括企業(yè)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的間接排放，如購買的產(chǎn)品和服務(wù)、員工差旅、非自營運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)的上下游產(chǎn)生的間接排放。

厘清碳排放源和碳排放總量是電商物流碳中和非常重要且關(guān)鍵的一步。實(shí)際上就是需要各電商企業(yè)開展碳的盤查，按照循序漸進(jìn)的方法，界定邊界，明確溫室氣體的種類，然后梳理相關(guān)活動并評估活動層面的碳排放。

（二）制定碳中和的長期計(jì)劃

電商物流碳中和的實(shí)現(xiàn)路徑應(yīng)具有長期計(jì)劃，做好頂層戰(zhàn)略規(guī)劃，需要實(shí)時關(guān)注并考量外部政策、行業(yè)水平、企業(yè)自身的發(fā)展現(xiàn)狀以及整體發(fā)展規(guī)劃。從外部政策側(cè)面來講，電商物流碳中和需要與國家整體碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)方案相協(xié)同。企業(yè)需要充分分析這些政策對自身碳中和工作產(chǎn)生的影響，識別政策鼓勵節(jié)能減碳技術(shù)、可享受的優(yōu)惠補(bǔ)貼，以及未來可能面臨的監(jiān)管要求提升等要素，從而制定符合政策趨勢、匹配政策要求的碳中和發(fā)展戰(zhàn)略。對于一些希望與國際接軌，在全球范圍內(nèi)做到領(lǐng)先水平的企業(yè)，還應(yīng)該充分分析SBTi以及CDP等國際倡議、指引的相關(guān)要求，對達(dá)成碳中和的目標(biāo)年、年度減排量、清潔能源比例等目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃。

（三）針對不同排放源制定減碳措施

當(dāng)企業(yè)完成了碳排放源和排放總量的盤查，以及企業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃后，就需要針對不同的排放源制定減碳措施。在此建議企業(yè)量化減碳措施的效果和指標(biāo)，使其更具有實(shí)施性和可評估性?？梢詤⒖糏SO50001能源管理體系，該體系可以幫助企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際建立持續(xù)提高能源績效所需的系統(tǒng)和過程。

在綠色能源替代方面，可以采用光伏發(fā)電和采購?fù)獠烤G色電力來實(shí)現(xiàn)電力環(huán)節(jié)的碳減排。在降低傳統(tǒng)燃料燃燒所產(chǎn)生的碳排放方面，使用電動、混合動力、氫能等新能源物流車來替代傳統(tǒng)的汽油、柴油物流車輛。在經(jīng)營過程中，最大限度地節(jié)約資源，使用節(jié)能、智能產(chǎn)品，保護(hù)環(huán)境、減少污染。在能效優(yōu)化方面，采用節(jié)能性能的數(shù)字化、自動化控制及機(jī)械產(chǎn)品，通過智能化調(diào)度手段，提升物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率，從而實(shí)現(xiàn)整體能耗的降低。此外，在物流包裝環(huán)節(jié)，推廣綠色包裝技術(shù)減少包裝材料的消耗，也可以推廣包裝材料碳足跡標(biāo)簽，促進(jìn)逐步實(shí)現(xiàn)無廢包裝。在循環(huán)物流方面，逐步建立包裝回收、廢棄物回收制度。

總的來說，在減排減碳方面，需要企業(yè)綜合利用信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等關(guān)鍵技術(shù)，通過能源結(jié)構(gòu)升級、效能持續(xù)優(yōu)化、資源循環(huán)利用等手段，實(shí)現(xiàn)電商物流的綠色化、數(shù)字化、精細(xì)化、全量化管理。

四、總結(jié)與展望

電商的發(fā)展離不開物流，“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開電商物流的助力，在“雙碳”目標(biāo)背景下，電商物流要緊跟國家及全球發(fā)展趨勢，注重國家政策導(dǎo)向，學(xué)習(xí)國外碳中和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造減碳減排的綠色文化之風(fēng)。