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[ 08-08 08:50 ] 京津冀地區(qū)智慧物流與流通經濟耦合協調發(fā)展研究

雙循環(huán)發(fā)展格局的核心是循環(huán)發(fā)展，而流通經濟發(fā)展離不開智慧物流，智慧物流更是區(qū)域流通經濟發(fā)展的重要支撐力。隨著京津冀協同發(fā)展戰(zhàn)略的深入，本文通過構建智慧物流與流通經濟發(fā)展指標體系，采用耦合協調模型和空間計量模型，分析二者間的協調發(fā)展水平及影響因素。研究發(fā)現：京津冀地區(qū)整體耦合協調度發(fā)展程度仍屬于瀕臨失調狀態(tài)；從耦合度和協調度來看，北京市始終處于高耦合和極度協調狀態(tài)，而承德、衡水等地處于低耦合和極度失調狀態(tài)；從影響因素來看，人力發(fā)展水平、科技創(chuàng)新水平、對外開放水平、政府支持力度對京津冀地區(qū)智慧物流與流通經濟發(fā)展耦合協調度具有顯著促進作用，而經濟發(fā)展水平提升可能會帶來一定的抑制作用。

[ 08-08 08:47 ] 數字鄉(xiāng)村背景下縣域智慧物流建設研究

隨著我國數字鄉(xiāng)村戰(zhàn)略的長足發(fā)展，如何加強縣域智慧物流建設已經成為數字鄉(xiāng)村建設的重要內容之一。然而，縣域智慧物流作為縣域物流行業(yè)的新興形態(tài)，目前仍處于探索階段。因此，文章立足于縣域智慧物流建設中各方參與者的需求分析，通過調研和分析縣域智慧物流建設的現狀和存在的問題，提出了完善縣域智慧物流建設的對策和措施，推動縣域智慧物流建設，從而進一步推進數字鄉(xiāng)村的發(fā)展。

[ 08-08 08:44 ] 基于生命周期法的生鮮農產品冷鏈物流綠色度評價

隨著國家節(jié)能減排政策的深入，生鮮冷鏈作為能耗較高的物流產業(yè)，其綠色性引起了人們的重視。文章基于生鮮農產品冷鏈物流的全生命周期分析其各階段的綠色性，以各階段碳排放量和資源利用率為指標建立綠色度評價體系，并以番茄為例，基于生命周期法的計算數值，采用熵權法進行權重計算，進而用灰色關聯度法進行綠色度評價。評價結果表明，生鮮農產品運輸過程的損耗是對綠色度影響最大的因素，其次是車輛的能源利用率和貨物的實載率。另外，水路運輸的碳排放量遠低于公路運輸，但受限于地理條件和運輸時間。針對評價結果，給出了提高生鮮農產品冷鏈物流綠色度的建議，為減少碳排放量提供了改進方向。

[ 08-08 08:42 ] 考慮碳排放的城市生鮮冷鏈物流配送路徑優(yōu)化研究

針對生鮮農產品配送路徑優(yōu)化中存在配送成本不合理的問題，以烏魯木齊市北園春生鮮農產品冷鏈物流配送為例，綜合考慮其碳排放、貨損以及客戶時間窗等因素，構建以綜合配送成本最小化為目標的生鮮冷鏈物流配送路徑優(yōu)化模型，并運用遺傳算法進行求解，對比分析不考慮碳排放和考慮碳排放的路徑規(guī)劃方案，分析結果表明考慮碳排放成本，有助于減少碳排放量，節(jié)約配送車輛行駛時間，降低生鮮農產品的貨損率，減少綜合配送成本。文章可為城市生鮮冷鏈物流配送路徑優(yōu)化提供理論基礎。

[ 08-08 08:40 ] 雙循環(huán)發(fā)展格局下廣東省制造業(yè)和物流業(yè)融合發(fā)展研究

廣東省制造業(yè)、物流業(yè)均處于轉型升級、結構調整的重要階段。推動制造業(yè)和物流業(yè)兩業(yè)融合發(fā)展是構建新時代“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要舉措，促進廣東省制造業(yè)、物流業(yè)高質量發(fā)展的基本途徑。針對當前兩業(yè)融合發(fā)展存在的主要問題，廣東省須建立面向支柱性制造產業(yè)的專業(yè)化物流基地、大力推動制造企業(yè)物流業(yè)務社會化和不斷提高物流企業(yè)綜合服務能力來推動制造業(yè)與物流業(yè)雙向融合發(fā)展，以此促進區(qū)域產業(yè)升級、轉移集聚和產業(yè)協調高質量發(fā)展。

[ 08-08 08:38 ] 鄉(xiāng)村全面振興背景下農村物流發(fā)展的現狀、困境及對策研究

農村電商行業(yè)的發(fā)展可以有效促進農村經濟增長、緩解農村人口就業(yè)壓力。鄉(xiāng)村全面振興是促進共同富裕的關鍵，在此背景下，通過對農村物流的政治環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境進行分析，探索其存在的實踐困境、認知困境和技術困境，站在馬克思主義宏觀視野分析解決困境的對策，對農村物流穩(wěn)健發(fā)展、提高農民生活質量具有重大意義。

[ 08-08 08:37 ] 鄉(xiāng)村旅游資源整合與現代物流融合發(fā)展分析

為有效促進鄉(xiāng)村地區(qū)旅游業(yè)的高質量發(fā)展，需要深入思考如何應用現代物流推動鄉(xiāng)村旅游資源的優(yōu)化與整合，發(fā)揮出旅游產業(yè)之間的協同效應，實現鄉(xiāng)村地區(qū)發(fā)展旅游資源的全面統(tǒng)籌與協調。文章闡釋了旅游物流與旅游資源的概念，分析了鄉(xiāng)村旅游資源整合與現代物流的協融合發(fā)展的必要性，最后，提出了推動兩者融合發(fā)展的對策建議，保障鄉(xiāng)村地區(qū)展現出良好的發(fā)展?jié)摿Α?/dd>

[ 08-08 08:35 ] “雙碳”目標導向下我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的路徑分析

隨著“雙碳”政策的開展，綠色低碳技術下物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為政企關心的熱點話題。文章圍繞低碳物流政策制度不健全、企業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展理念不完善、物流企業(yè)推動技術創(chuàng)新能力不足的問題分析了我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展現狀，針對性地提出政策層面發(fā)揮宏觀引領作用、管理層面達成“雙碳”戰(zhàn)略共識、技術層面推動綠色低碳技術的具體路徑，為健全完善推動物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展管理體制機制和政策保障體系、構建完善現代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展體系獻計獻策。

[ 08-08 08:33 ] 區(qū)域物流技術與管理水平耦合協調評價及時空演化分析

本文基于2010-2021年我國31個省份面板數據，運用SBM-DEA模型測算物流純技術效率與規(guī)模效率，基于耦合協調模型計算各地區(qū)物流技術與管理水平的耦合協調度，并對其時空演化特征進行分析。研究結論表明：我國物流技術與管理水平耦合協調度呈波動上升的演變趨勢；東部地區(qū)的耦合協調度相對較高，西部地區(qū)相對偏低；省份之間的耦合協調度呈現從集聚向隨機轉變、差異越來越小的變化趨勢；大多數省份與周邊省份存在較強空間自相關性，集聚效應較為明顯。最后，提出促進區(qū)域物流技術與管理水平均衡協調發(fā)展的對策建議。

[ 08-08 08:31 ] “雙碳”背景下綠色物流的發(fā)展現狀與對策研究

隨著全球氣候變化的加劇和碳排放問題的日益突出，政府和企業(yè)對減少碳排放的要求越來越高。綠色物流作為物流行業(yè)的重要組成部分，面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機遇?；诖耍恼峦ㄟ^分析當前綠色物流發(fā)展的現狀，提出了打包流程規(guī)范化、采用可循環(huán)使用包裝物等方面的發(fā)展對策，以期為這一方面的工作提供更好的幫助。

[ 08-08 08:29 ] 鄉(xiāng)村振興背景下農村電商物流問題與對策研究

全面實現社會主義現代化，離不開鄉(xiāng)村振興。農村電商作為鄉(xiāng)村振興的重要抓手，在各級政府的高度重視下，農村電商快速發(fā)展。物流作為農村電商最關鍵的環(huán)節(jié)，仍存在一些問題。文章對農村電商物流存在的問題做了梳理并給出了相應的解決策略。

[ 08-08 08:27 ] 數據要素市場化建設對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響及作用機理

本文以數字交易平臺建立作為一次準自然實驗，利用多時點雙重差分法分析以數字交易平臺為表征的數據要素市場化建設對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響和作用機理。研究發(fā)現：數據要素市場化建設顯著提高了物流企業(yè)創(chuàng)新水平，且這一結論在經過一系列穩(wěn)健性檢驗后仍然成立；數據要素市場化建設主要通過供應鏈管理和資源配置提高物流企業(yè)創(chuàng)新水平；數據要素市場化建設對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響存在異質性特征，東部地區(qū)和國有企業(yè)中數據要素市場化建設對其提高作用更強。

[ 08-07 08:47 ] 大件物流運輸方案關鍵環(huán)節(jié)控制研究

隨著社會經濟的發(fā)展,大件物流運輸數量快速增長,促進了我國物流市場的擴大。我國大件物流在運輸過程中還存在著參與企業(yè)眾多、企業(yè)技術薄弱、運費機制不合理等問題。本文主要分析了大件物流的特點,對于大件運輸方案的關鍵控制程序進行闡述,并說明了大件物流運輸中的原則。希望本文能夠在提高大件物流運輸方案制作水平,更好服務于我國物流發(fā)展。

[ 08-07 08:45 ] TOPSIS評價模型在物流路線中的應用

近年來,許多科學家對新發(fā)展環(huán)境下的區(qū)域物流機遇提出了新的看法。從高質量發(fā)展的角度,建立了“創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享”的區(qū)域物流評價體系。鑒于區(qū)域的物流能力,應使用階段性材料要素的合法模型進行定量評估。采用灰色關聯法、合法權重法和TOPSIS法對研究省份與全國其他省份的物流能力進行比較。識別該省物流業(yè)高質量發(fā)展中存在的問題,并提出進一步的改進措施。為了找到一種根據新要求提高物流能力的方法,在對之前研究結果進行修訂的基礎上,設計了TOPSIS評價模型在物流路線中的應用,對物流能力的發(fā)展提出建議。

[ 08-07 08:43 ] 基于物流需求的道路運輸網絡優(yōu)化研究

一、引言隨著經濟的全球化和電子商務的快速發(fā)展,物流行業(yè)面臨著越來越多的挑戰(zhàn)和機遇[1]。在這個競爭激烈的環(huán)境中,如何通過合理的路徑規(guī)劃與調度以及有效的貨運容量管理來提高運輸效率和服務質量成為一個重要的課題。而信息技術的發(fā)展為物流行業(yè)帶來了新的解決方案和優(yōu)化手段。本文旨在探討運輸路徑規(guī)劃與調度以及貨運容量管理中信息技術的支持和優(yōu)化的重要性及應用。

[ 08-07 08:39 ] 數字化時代下市場營銷與物流協同發(fā)展的探索

一、引言隨著數字化時代的到來,技術的快速發(fā)展和普及已經深刻影響了各個行業(yè)。其中,市場營銷和物流作為商業(yè)運作中至關重要的兩個領域也面臨著巨大的變革和挑戰(zhàn)[1]。市場營銷是企業(yè)推廣和銷售產品或服務的過程,通過不斷了解和滿足客戶需求來實現市場份額的增加和利潤的最大化。

[ 08-07 08:37 ] 物流供應鏈戰(zhàn)略發(fā)展趨勢分析

隨著時代的發(fā)展社會的進步,我國物流發(fā)展十分迅猛,隨著物流企業(yè)的增加,企業(yè)的競爭十分激烈,目前物流企業(yè)的商業(yè)競爭已經從原來的客戶資源競爭變?yōu)榱斯溨g的競爭,所以進行物流供應鏈戰(zhàn)略發(fā)展能夠幫助物流企業(yè)搶占先機。為了提高物流供應鏈發(fā)展質量,需要從供應鏈的優(yōu)勢出發(fā),看清目前我國物流供應鏈的發(fā)展現狀,把握未來我國物流供應鏈的發(fā)展趨勢,從而更好地制定發(fā)展計劃,提高物流企業(yè)的市場競爭力。

[ 08-07 08:35 ] 供應商物流服務水平對供應鏈績效的影響研究

本研究旨在探討供應商物流服務水平對供應鏈績效的影響,并為供應鏈管理和決策提供實證依據。通過對供應鏈中供應商物流服務水平與供應鏈績效之間的關系進行實證分析,以揭示其對供應鏈績效的影響程度和作用機制。在研究背景和文獻綜述的基礎上,采用定量方法,通過問卷調查收集了來自供應鏈各環(huán)節(jié)的相關數據。樣本包括供應鏈中的供應商、制造商和零售商。

[ 08-07 08:32 ] 成本視閾下的區(qū)域物流配送管理機制優(yōu)化

隨著區(qū)域經濟體系的不斷完善，以及電子商務、微商等新型業(yè)務形態(tài)的出現，物流配送成為影響區(qū)域經濟發(fā)展的重要因素之一，這對區(qū)域物流配送管理機制的優(yōu)化提出了較高要求。對此，本文從成本控制的角度對區(qū)域物流配送管理機制進行研究，在論述物流配送成本構成的基礎上，指出區(qū)域物流配送管理工作中存在的成本問題，并提出具有針對性的解決策略，以期能夠為區(qū)域物流成本控制提供參考。

[ 08-07 08:30 ] 共同配送模式下生鮮冷鏈物流的利益分配研究

隨著近年來我國冷鏈市場需求量不斷增加，冷鏈物流作為一個發(fā)展時間不久的新興產業(yè)，面臨著基礎設施薄弱、專業(yè)化程度不高、資源整合程度不高的問題。特別是在供應鏈的末端——城區(qū)配送上，大部分城市的生鮮商品仍然是由大量的中小物流企業(yè)來完成的，這使得其市場競爭力和利潤都很低。而共同配送作為一種高效的企業(yè)資源集成方式，能夠在物流企業(yè)的經營層次上改善企業(yè)的運作效能，降低企業(yè)的經營費用，從而提高企業(yè)的服務質量。為此，本文針對共同配送模式下的城市生鮮冷鏈物流路徑規(guī)劃及利益分配問題開展研究，提出了具體的分配路徑，以供參考。