1 冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流是指為了保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，利用冷藏或冷凍技術(shù)，在規(guī)定的低溫下，從加工、儲存、運(yùn)輸、銷售等各個環(huán)節(jié)對農(nóng)產(chǎn)品全程保鮮的運(yùn)輸方式。隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會、居民生活品質(zhì)的不斷提高，冷鏈物流的優(yōu)質(zhì)發(fā)展已經(jīng)成為推動農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型和鄉(xiāng)村振興的必然需求。

1.1 政策力度加大，體系逐漸完善

近年來，國家非常重視冷鏈物流的建設(shè)，各部門先后出臺多項(xiàng)政策推動我國冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展，主要包括冷鏈物流體系建設(shè)、設(shè)施布局、農(nóng)產(chǎn)品流通等。例如，2021年頒布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要有序推進(jìn)冷鏈基地建設(shè)，打造321冷鏈物流運(yùn)行體系；2022年關(guān)于支持加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知中明確提出，要增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品市場冷鏈流通力，提高重要節(jié)點(diǎn)的配送效率和銜接力，為新時代冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展指明了方向；2023年我國對物流設(shè)施建設(shè)、追溯體系、城鄉(xiāng)配送體系等提出新要求，極大地促進(jìn)了我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的速度和規(guī)范性等。

1.2 物流需求增加，市場規(guī)模擴(kuò)大

隨著人均可支配收入的增加和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變，人們逐漸關(guān)注食品安全和鮮活農(nóng)產(chǎn)品等的供應(yīng)問題。而冷鏈物流的發(fā)展能夠保障食品安全，降低物流損耗，滿足居民的需求。冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展與改善民生、鄉(xiāng)村振興、擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易等國家戰(zhàn)略部署高度相關(guān)，具有廣闊的行業(yè)前景。

研究發(fā)現(xiàn)，我國2017—2022年冷鏈物流需求量呈增長趨勢，由2017年的1.64億噸增長到2022年的3.98億噸，增長了142.7%。2020年需求總量為2.94億噸，同比增加13.69%，同比增速最低。2021年需求量突破3億噸，2022年接近4億噸，實(shí)現(xiàn)了15%的增長。果蔬運(yùn)輸量占據(jù)了冷鏈物流運(yùn)輸量的50%以上，成為冷鏈物流的主要需求源。具體數(shù)據(jù)如圖1所示。

研究發(fā)現(xiàn)，我國冷鏈物流市場規(guī)?？傮w持續(xù)增大，2022年為4 505億元，接近2017年的1.8倍，增長76.7%。2020年市場規(guī)模為3 729億元，比2019年增長近10%，同比增速最低。2021年市場規(guī)模突破4 000億元，增速與上年相比波動不大。2022年市場規(guī)模增加了500多億元，同比增速達(dá)到12%。為實(shí)現(xiàn)2035年現(xiàn)代冷鏈物流體系的建設(shè)，提出了農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)囊?，將推動冷鏈物流的需求大幅增加。具體數(shù)據(jù)如圖2所示。

1.3 基礎(chǔ)設(shè)施改善，技術(shù)賦能增速

隨著5G、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施得到很大改善，確保了農(nóng)產(chǎn)品全鏈條的低溫控制，降低了損失率。冷庫儲存了大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品，是冷鏈物流的主要“根據(jù)地”[3]。2020年冷庫總量達(dá)到7 080萬噸，同比增長了1 027.5萬噸，增速達(dá)到16.98%，高于同期美國總量。2022年達(dá)到9 726萬噸，較上年增加1 521萬噸，增長18.5%，保持了庫容量的持續(xù)增加。冷藏車是冷鏈物流鏈條中主要運(yùn)輸工具，2017—2022年我國冷藏車保有量持續(xù)增加，2021年增長至34.16萬輛，同期增長了19.15%;2022年增長到近40萬輛，更好地保障了冷鏈物流的運(yùn)輸能力。

2 基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的冷鏈物流管理體系構(gòu)建

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈上游包括物流倉儲、冷鏈設(shè)備、供應(yīng)商等；中游包括包裝分揀、中轉(zhuǎn)倉儲、運(yùn)輸?shù)?；下游包括生鮮超市、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、餐飲企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工商等（見圖3)[4]。冷鏈物流全產(chǎn)業(yè)鏈對技術(shù)、運(yùn)營、監(jiān)管等方面提出了更高的要求，因此，需從系統(tǒng)工程的角度構(gòu)建現(xiàn)代冷鏈物流體系。

霍爾三維結(jié)構(gòu)是由美國工程師霍爾提出的解決系統(tǒng)工程的一般性方法，將系統(tǒng)的整個過程按時間維、邏輯維、知識維劃分為不同的層次和階段，并對每個層次、階段所應(yīng)用的知識作出分析，成為解決結(jié)構(gòu)復(fù)雜大系統(tǒng)的規(guī)劃、組織、管理的方法指導(dǎo)。冷鏈物流是以保證產(chǎn)品新鮮度為目的，由冷鏈技術(shù)設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品、信息流通、倉儲運(yùn)輸、相關(guān)人員、政策等構(gòu)成的復(fù)雜巨系統(tǒng)。基于霍爾三維結(jié)構(gòu)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)際要求，構(gòu)建由技術(shù)維、邏輯維、時間維組成的供應(yīng)鏈管理體系，具體如圖4所示。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理邏輯維分析

邏輯維是指在供應(yīng)鏈的每一個節(jié)點(diǎn)思考和解決問題的系統(tǒng)思維過程。為了保證各階段農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，應(yīng)用全面質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)思想，將邏輯維劃分為計劃、執(zhí)行、檢查、處理四個環(huán)節(jié)。

計劃（Plan）是通過調(diào)研市場和消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量的需求，從而制定能夠確保產(chǎn)品質(zhì)量的目標(biāo)、計劃和政策。例如，在a11階段，通過搜集資料，明確冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢，以及現(xiàn)階段存在的問題。然后根據(jù)消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品需求種類和質(zhì)量要求、時令蔬菜的供應(yīng)情況、價格波動等因素，制定供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)、采購程序等。其中，供應(yīng)商主要有農(nóng)產(chǎn)品的個體種植戶和合作社，從源頭上保證了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮。

執(zhí)行（Do）是在資料收集、保存原始記錄資料的同時，落實(shí)上一階段規(guī)定的內(nèi)容，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計、加工、試驗(yàn)等。比如，在a22階段，按照之前制定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品采購入庫工作。在a33階段，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品易損害、時間短的特點(diǎn)，以及冷鏈物流對產(chǎn)品包裝設(shè)計的要求，對產(chǎn)品進(jìn)行冷鏈初加工，選擇綠色低溫的材料包裝產(chǎn)品，為降低后期運(yùn)輸配送過程中的損失做好準(zhǔn)備。

檢查（Check）是著眼于計劃實(shí)施能否達(dá)到預(yù)期規(guī)劃的效果，可以在實(shí)施過程中或者實(shí)施結(jié)束后。比如，在a43階段，企業(yè)要對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸配送過程中的質(zhì)量、位置進(jìn)行全程的監(jiān)督，以隨時查看產(chǎn)品運(yùn)輸動態(tài)；同時，也要對裝運(yùn)配送的相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)督考核，以防在運(yùn)輸過程中造成損害。

處理（Act）相當(dāng)于事后反饋階段，根據(jù)上一環(huán)節(jié)的檢查結(jié)果，保留成功的經(jīng)驗(yàn)，并將其列入產(chǎn)品質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化程序，存在的問題也將進(jìn)入下一次PDCA循環(huán)并得以解決。例如，在a54階段，分銷商在驗(yàn)收貨物后要按照溫度要求儲存農(nóng)產(chǎn)品，如果賣出去的農(nóng)產(chǎn)品引起顧客不滿或者質(zhì)量出現(xiàn)問題，那么便需要及時處理，并將顧客的不滿記錄進(jìn)入下一個PDCA。如果出現(xiàn)安全事故，可以借助現(xiàn)代產(chǎn)品溯源技術(shù)追蹤產(chǎn)品，把危害降到最低。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流時間維分析

時間維表示農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的業(yè)務(wù)流程，分為選擇供應(yīng)商階段、采購階段、加工階段、運(yùn)輸配送階段、銷售階段。

選擇供應(yīng)商階段。隨著人民生活質(zhì)量的提高，大眾選擇農(nóng)產(chǎn)品時開始更加關(guān)注綠色、新鮮、安全等方面。選擇供貨商需要從源頭確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，根據(jù)供應(yīng)商選品標(biāo)準(zhǔn)，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)產(chǎn)品。目前，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商主要有個體種植戶和合作社，根據(jù)實(shí)地觀察和相關(guān)農(nóng)業(yè)知識，選擇可信賴的長期合作伙伴。采購階段。該階段是按照計劃采購農(nóng)產(chǎn)品，主要對采購回的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行新鮮度、口感、外觀等的檢驗(yàn)，并按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格驗(yàn)收。農(nóng)產(chǎn)品簡單初級加工是加工階段的主要任務(wù)，由于農(nóng)產(chǎn)品易變質(zhì)、易受損，時效性短的特點(diǎn)，因此需要對其進(jìn)行簡單的等級分類、商品化加工、保鮮包裝等；同時，要利用現(xiàn)代智能設(shè)備全程監(jiān)督加工過程，以防添加保鮮劑、等級分類不一致等現(xiàn)象發(fā)生。運(yùn)輸配送階段要求農(nóng)產(chǎn)品在儲藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)必須保持在低溫環(huán)境，是連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者、保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對運(yùn)輸配送的設(shè)備、人員等都有很高要求。物流企業(yè)要制定操作規(guī)范，投資冷藏車、冷藏箱等冷凍設(shè)備。依靠現(xiàn)代化信息技術(shù)，動態(tài)監(jiān)控物流信息、冷藏溫度、產(chǎn)品狀態(tài)等。銷售階段是保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的最后一環(huán)，經(jīng)銷商要做好農(nóng)產(chǎn)品的低溫儲存、保質(zhì)期標(biāo)識、溫度監(jiān)測等，常態(tài)化檢測農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。對銷售出去的產(chǎn)品還要做好售后服務(wù)，如果出現(xiàn)顧客不滿意或者質(zhì)量問題，經(jīng)銷商要及時處理。更重要的是，要積極借助識別碼等智能信息追溯平臺，立刻查找產(chǎn)品供應(yīng)鏈，找到問題的源頭。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的技術(shù)維

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有跨地區(qū)、時效性、供應(yīng)鏈長等特點(diǎn)，采購、加工、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)都需要保持在低溫環(huán)境下，并采用線上線下結(jié)合銷售方式。因此，需要利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、全球定位等技術(shù)，隨時進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品交易、物流信息查詢、銷售訂單查詢，使農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸全程處于實(shí)時監(jiān)控狀態(tài)，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)、安全、高效[5]。比如，應(yīng)用物流條形碼技術(shù)、全球定位技術(shù)、自動溫控技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)控。

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈體系構(gòu)建策略

3.1 健全冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，建立智能物流信息平臺

推動冷鏈物流的全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化。對農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷、分撥、包裝、倉儲、配送等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，有效銜接制冷設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)施、基地布局、政策管理等執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。推動現(xiàn)代冷鏈物流節(jié)能減排，加強(qiáng)綠色物流新技術(shù)的研發(fā)力度，鼓勵使用全自動制冷系統(tǒng)、智能冷庫管理系統(tǒng)、全自動高貨架等綠色節(jié)能技術(shù)，提高冷鏈物流的安全性、操作性和效率性。在農(nóng)產(chǎn)品包裝環(huán)節(jié)，推廣使用可降解、可循環(huán)的綠色包裝材料，打通制造商、物流企業(yè)和銷售商對包裝循環(huán)使用的渠道，加強(qiáng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)對包裝減量化、再利用綠色思想的宣傳。建設(shè)全國物流信息互通管理平臺。打破鐵路、公路、民航、郵政、海關(guān)檢驗(yàn)、防疫檢查等各部門間的信息資源壁壘，加快建設(shè)有效連接冷鏈物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息平臺，深度挖掘物流信息平臺的大數(shù)據(jù)價值，為冷鏈物流的分析預(yù)測和決策制定提供更加精確的數(shù)據(jù)支撐，提高冷鏈基地的運(yùn)輸效率和冷鏈多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展。

3.2 加快冷鏈物流配套設(shè)施建設(shè)，增加冷鏈企業(yè)市場集中度

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對低溫處理率的要求不斷提高，冷鏈設(shè)施在總量、區(qū)域分布、低溫處理能力等方面都應(yīng)與現(xiàn)代冷鏈物流體系實(shí)現(xiàn)有效銜接。因此，需要加快彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施不足的短板。加快農(nóng)村前端預(yù)冷設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)先推進(jìn)基礎(chǔ)條件好、技術(shù)先進(jìn)、輻射范圍廣的冷鏈基地設(shè)施建設(shè)。優(yōu)化冷庫設(shè)施的區(qū)域分布，提高農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)地西北和東北地區(qū)的冷庫容量，解決分布結(jié)構(gòu)失衡的問題。冷鏈企業(yè)是供應(yīng)鏈中主要的運(yùn)輸主體，要確保其能夠提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)的冷鏈服務(wù)，需使其技術(shù)水平、資金投入、基礎(chǔ)設(shè)施等達(dá)到現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)輸?shù)囊?span style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 11.745px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em;">[6]。同時，提高冷鏈企業(yè)的市場競爭力，通過兼并重組、參與控股等方式，加快培育一批規(guī)模大、技術(shù)強(qiáng)、質(zhì)量高的龍頭企業(yè)，不斷提高企業(yè)專業(yè)化操作水平和規(guī)范化運(yùn)營水平，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

3.3 優(yōu)化政策體系，加強(qiáng)金融支撐力度

政府要加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)調(diào)，制定更符合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的適時政策，改善政策環(huán)境，支持優(yōu)化冷鏈物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。通過行政、稅費(fèi)、土地等相關(guān)政策優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)營商環(huán)境，加快解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)面臨的問題，改善政策服務(wù)企業(yè)的質(zhì)量，降低企業(yè)經(jīng)營成本。同時，創(chuàng)新融資方式，加大金融扶持力度。對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)，可以通過稅收優(yōu)惠等政策鼓勵其他行業(yè)企業(yè)入股投資物流領(lǐng)域，或者吸引社會資本加入，擴(kuò)大冷鏈物流企業(yè)規(guī)模，降低冷鏈企業(yè)投資風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)利益共享。此外，地方金融機(jī)構(gòu)可以創(chuàng)新對冷鏈企業(yè)服務(wù)的金融產(chǎn)品，對公益性流通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營提供專項(xiàng)資金扶持，降低其融資難度?？傊畱?yīng)積極扶持冷鏈企業(yè)，為地方發(fā)展?jié)摿Υ?、物流?xiàng)目優(yōu)的企業(yè)提供資金支持，對冷鏈基地布局、運(yùn)作模式等提供指導(dǎo)，降低企業(yè)斷鏈風(fēng)險。